Des ronds dans l'eau.

09/10 octobre 2013
Au large de Cascais.
13:00 heure locale

Bon, et bien nous voila partis apres avoir fait les pleins d'eau de de gasoil (cuves et 4 jerycans de 20 litres). Ca nous a permi de calculer notre consomation moyenne sur le dernier trajet: 3.8 litres heure.
Nous avons du racheter un pavillon national francais car le notre est parti, hampe et pavillon ensemble, naviguer avec un autre equipage. En clair on nous l'a 'pique'. celui la est plus petit et, faute de hampe, il est fixe sur la pataras tribord.

Le dernier fichier meteo a ete charge a partir de MaxSea pour 11 jours et le module de routage nous fait arriver le 13 soit lundi prochain.

Avant le depart nous sommes alles faire des reglages de pilote.
Trois phases pour cela.
1 - Mesure du cap donne par le compas du bord et celui du pilote et calcul de la difference pour des caps de 0 a 360 par pas de 45 degres.C'est l'etoile 1.
2 - Compensation du pilote en faisant des ronds dans l'eau a 3N en 3 minutes.
3 - Remesure des caps par pas de 45 degres. C'est l'etoile 2
Les photos viendront lorsque nous serons a Madere.

Sur la premiere etoile nous avions de ecarts de 2 a 5 entre 0 et 180 degres de cap mais de 6 a 9 entre 225 et 325 degres de cap.
Apres compensation il reste un ecart residuel de 4 en moyenne mais il est constant et de toute facon on ne peut jamais avoir de concordance parfaite.
Si avec zero d'off-set dans le pilote nous ne devions pas de la route demandee nous resterons comme cela. Si il faut corriger, alors nous mettrons 4 degres d'oof-set dans le pilote.
Cela devrait nous permettre d'utiliser le mode 'NAV' du pilote.

Maitenant cap au 234 vers Madere,au moteur car le vent a decide de rester au dessous de 10N et une bande de dauphins est venu jouer dans l'etrave pendant 5 minutes, histoire de se faire filmer,
Quels cabotiers ces dauphins.
Mais si il y a des dauphins peut etre y a t'il aussi des poissons et nous avons mis 2 lignes de traine a l'eau ... Patience.

Christian a eu une bonne idee: informer le CROSS Gris-Nez de notre traversee avec tous les renseignements pour nous suivre.
Maintenant ils avent tout de nous et on attend leur mail de retour pour savoir si ce qu'on leur a envoye est OK pour eux.

Tiens on entre dans les rails de cargo, on croise le prochain a a2.3 miles dans 22 minutes. C'est le cargo avec le MMSI 314193000 et il passera derierre nous.
Ouvrons l'oeil, et le bon comme diraient les Dupont/d.

10 X 2013 - 01:11 UTC - Position 37 45 N / 10 / 29 E

Mer calme avec un vent regulier entre 12 et 15 noeuds.
Sous GV et Genois avec du vent a 130-140 degres nous avancons a 5 ou ^ kts et la combinaison eolienne + watt&sea garde nos batteries a plus de 90% ce qui est bien. Si nous depassons 6N de jour nous allons meme charger. Ce serait un gros changement par rapport a 2011 - 2012 ou les batteries ont ete un perpetuel probleme.

Le pilote marche bien et tient bien la cap avec une bonne concordance entre le cap compas et le cap GPS (COG pour les inities).

Avec cette mise a jour partira le 1er position report pour le CORSS Gris-Nez.

A suivre ....

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